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零跑做减法，C11想成为卡罗拉

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xinwen.mobi 发表于 2025-7-19 23:03:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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7月10日，全新零跑C11上市。零跑汽车董事长朱江明表示，C11要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去，把经典的产品打造成品牌的常青树。在打造C11这款车型时，零跑通过做减法来向卡罗拉靠拢，主要体现在以下方面：外观设计：在零跑C11的车身造型上，设计师采用了“做减法”的思路，摒弃了所有无意义的装饰线条，以柔和的弧度打造出圆润饱满的车身曲面，呈现出自然和科技交织的现代艺术气息。同时，通过优化前保险杠两侧弧度、顶盖与风挡面差等多处细节，降低整车风阻，而非依靠复杂的空气动力学套件。内饰配置：零跑C11用一套独立的液晶仪表和悬浮式中控大屏，取代了老款车型上标志性的三联屏设计。三联屏虽具科技感，但实际使用中必要性和实用性存疑，还增加成本。取消三联屏后，零跑将节省的成本用于提升用户可感知的“质感”，如采用更符合直觉的滚轮操作方向盘、新增中控岛台仿木纹盖板、升级座椅材质和控制按键等，更关注用户综合体验。成本控制：零跑不盲目追求高自动化程度和芯片自研等，而是从投入和产出的结果思考，用中长期的眼光评估投入产出比。在C11上选用优质供应商，借助外部成熟资源，保证产品品质的同时控制成本，避免为了一些华而不实的功能或技术增加成本，体现了类似卡罗拉的经济实用理念。零跑C11做减法，目的是打造极致的“品价比”，以高性价比、可靠品质和精准满足用户需求的特点，像卡罗拉那样成为长红经典车型。目前C11已取得了不错的成绩，自2021年上市以来累计销量已突破25万台。未来能否真正成为新能源领域的“卡罗拉”，还需看其在市场长期竞争中，能否持续迭代升级，满足用户不断变化的需求。
零跑, C11, 罗拉

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