零跑锚定全栈自研智驾路径

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-26 06:29:51

零跑这十年，说白了就干了一件事：自己造方舟，不上别人的船。

别家造车，像拼乐高，电池买这家，芯片买那家，智驾找华为。零跑不是，它是从自己烧玻璃、炼塑料开始，连个螺丝帽都想自己捏。有人笑它傻，慢。可十年过去，潮水退了，才发现光着屁股的是那些拼乐高的。

一、“不借船”的底气

去年有个事儿圈里传得挺凶。零跑高管直接撂了句话：不搭华为乾崑智驾。

这话搁别人不敢说。当时车圈流行“华为船票论”，觉得不找华为就是等死。零跑偏不。它不是嘴硬，是真有存货——几年前就捣鼓出了国产车规级智驾芯片“凌芯01”，虽然没大吹特吹，但那是火种。到今年D系列上车的双8797芯片，算力1280 TOPS，够在城市跑L4了。

这叫啥？板凳十年冷，一朝亮剑全是自家铁打的。

二、“自研”不是口号，是数学题

零跑爱算账。创始人朱江明以前干安防的，脑子里装的不是情怀，是ROI（投资回报率）。

外人看自研，觉得烧钱。零跑算的是另一笔账：电池自己封包、电驱自己绕线、底盘自己调校，单车成本能压下来多少？答案是——整车65%的零部件自研自造。这不是技术秀，是生意经。

最狠的是CTC电池底盘一体化技术。别人是电池包塞底盘，它是把底盘做成了电池壳。少了一层结构，多了一截续航，降了一截成本。这玩意儿不自己从头摸一遍，供应商给不了。

三、把“高端”拉下神坛

D19和D99出来了，双旗舰，轴距三米多，零重力座椅，双8797芯片，1000V高压平台，充电一刻钟跑350公里。

搁以前，这配置单上得写“百万级”。零跑写的什么？30万。

朱江明老挂嘴边一句话：杰尼亚利润不如优衣库。奢侈品的逻辑是卖溢价，科技品的逻辑是卖普及。零跑选后者。它不想当珠宝商，想当优衣库——用技术把曾经高不可攀的东西，做成每个人衣橱里的基本款。

四、终局思维

2025年，零跑卖了近60万辆车，新势力第一，还盈利了。但朱江明说，这才刚过温饱线。

他眼里没有“新势力”这顶帽子了。终局是什么？是全球前十的车企，年销400万起步。零跑明年目标100万，后年？要跟大众、丰田坐在一张桌子上吃饭。

这不是狂。十年前，没人信中国手机能赢诺基亚。十年后，也没人敢说中国车不能赢BBA。

五、结语

零跑的故事，不是一个聪明人的弯道超车，是一群工程师的笨功夫。别人借风，他们造船。风口总会停，但方舟不会沉。

这世上从来没有白走的路，每一步自研踩过的坑，最后都变成了护城河。

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