不务正业? 理想汽车发布AI眼镜长续航还能控车

xinwen.mobi · 发表于 2025-12-4 12:48:01

造车的不好好卷沙发，跑去卖眼镜了？
李想举起那副眼镜的时候，直播间的弹幕炸了。

满屏都在刷：“等了一晚上，就等来个这？”“2999元，买个能开车门的墨镜？”“理想是不是飘了？”

那是2025年12月3号晚上。本来以为是新车发布会，结果理想掏出一副AI眼镜，叫Livis。造车的不好好琢磨续航、底盘，跑去和华为苹果抢饭碗，怎么看都有点“不务正业”。

可再一看，又没那么简单。

这眼镜，到底能干啥？

先说重点：它很轻。36克，什么概念？三枚鹌鹑蛋的重量。镜架是医疗级TR90材质，鼻托硅胶可调，戴一整天不会压出红印子。

续航也够狠。官方说日常用18.8小时，待机78小时。配上无线充电眼镜盒，放车上随时补电，基本忘了电量焦虑这回事。

但这些都不是最让人意外的。真正让理想车主心动的，是那句“理想同学”。

冬天出门前，抬眼看窗外，车停在路边积着霜。以前得掏手机、解锁、打开App、找到空调、调温度——至少五步。现在戴着眼镜，嘴都不用张太开：“理想，主驾空调24度。”几秒钟，车里热了。

还能查电量、解锁车门、开关尾箱、方向盘加热。语音规划好路线，上车直接出发，导航自动同步到车机。

有位北京车主说，自己带娃出门，一手推婴儿车一手拎妈咪包，腾不出手玩手机。这眼镜，算是把他从“手忙脚乱”里捞出来了。

另一个场景更有画面感。接机，客户是老外，语言不通。车主戴着Livis，客户说英文，镜片上实时翻成中文字幕；车主回中文，耳机里同步译成英文。一路上调座椅、调空调，全凭嘴说，客户愣是以为坐进了科幻电影道具。

1999元起，贵吗？

乍一听不便宜。但仔细看配置：标配蔡司镜片，从平光、防蓝光到近视远视、变色墨镜全都有，线上传验光单，最快当天发货。

这个配置搁传统眼镜店，单镜片就得一两千。算下来，眼镜框+AI功能≈白送。

理想自己算过一笔账：截至2025年底，累计卖了近150万辆车，哪怕只有10%的老车主买单，就能覆盖研发成本。结果呢？开售3小时，几万台库存清空；3天，两个月的产能卖光。

更让内部意外的是，买家里有12%根本不是理想车主。纯粹冲着眼镜本身去的。

那问题来了：一个造车的，跑去做眼镜，图什么？

表面看，是卖硬件赚利润。汽车行业毛利已经卷到地板上了，理想整车利润率常年趴在12%上下，卖一台车挣那点钱，还不如苹果卖服务的零头。而智能硬件不一样，如果能跑通软件订阅、数据服务，利润率能干到60%以上。

但更深一层，是赌一个未来。

李想2023年初就在内部拍过桌子：“汽车必须是移动智能终端，穿戴设备是连接人和车的最佳触点。” 为此，他从华为、苹果、小米挖了一整支穿戴设备团队，花两年打磨芯片和系统。

有人问，为什么不做手表？答案很现实：手表市场已经被苹果华为吃了80%份额，后来者挤不进去。而AI眼镜，市场渗透率不足5%，盘子够大，牌桌还空着。

更重要的是，眼镜比手表更贴近“交互”。它离眼睛近、离耳朵近、离嘴巴近，喊一声就能干活，手都不用抬。这种“无感交互”，恰恰是手机做不到、手表也不好做的。

当然，槽点也不少。

实测反馈里，有人抱怨嘈杂环境里喊三遍才唤醒，翻译长句子会卡顿，变色镜片从户外进室内变回透明太慢，人脸识别得摘下眼镜。还有人说，戴久了还是有点压鼻梁，塌鼻梁星人时不时要往上推一把。

跟华为、苹果的智能眼镜比，基础功能——比如听歌识曲、心率监测——确实差着一截。

最致命的是，它只能连理想车。非理想车主买回去，就是个普通AI眼镜，1999元买个“能用但不算顶尖”的相机+耳机+翻译器，值不值？很多人犹豫。

所以，这到底是“生态布局”还是“营销噱头”？

现在还不好下定论。

有人说，李想急了。2025年理想卖了40.6万辆车，比2024年少卖9.4万辆，年度目标完成率不到64%。三季度财报净亏6.24亿，毛利率从20.4%掉到16.3%。一边是MEGA召回、i8碰撞视频翻车，一边是问界、小米、零跑在后面猛追。

这时候推眼镜，像不像分散精力、病急乱投医？

但换个角度，2026年1月那场临时全员会，李想说了段话：“2026年是所有想成为AI头部公司上车的最后一年。” 他把AI提到这个高度，显然不是临时起意。

在他看来，汽车正在从“交通工具”变成“具身智能体”，而眼镜是另一个触角。触角伸得越早、扎得越深，未来生态的护城河就越宽。

当然，生态不是喊出来的。

理想眼镜第一代，功能克制得近乎保守——没有AR、没有疲劳监测、没有胎压预警。内部透露，第二代已经在路上了，会加AR导航、心率监测、智能家居联动。但那是后话。

眼下最要紧的，是先让这副眼镜“戴得住、离不开”。

从36克的重量、18小时的续航、蔡司镜片的标配来看，理想至少在干一件对的事：没有把眼镜做成“会发光的车钥匙”，而是先把它做成一副合格的光学眼镜，再把车控功能装进去。

这个顺序，走对了。

有人说，2025年是车企扎堆“反攻”智能硬件的元年。理想造眼镜，小鹏造机器人，蔚来造手机，特斯拉早就开始琢磨人形机器人。大家都在赌：下一张牌桌，不在车里，在车外。

赌对了，用户一天24小时，车上1小时，车外23小时，全在生态里。

赌错了，无非是某条产品线折戟沉沙。

那又怎样？造车新势力，最不怕的就是试错。

唯一值得较真的问题是：这副眼镜，真的让生活变好了吗？

至少对那些冬天不用掏手机开空调、接机不用手忙脚乱查翻译、开车不用低头看导航的车主来说，答案是肯定的。

那就够了。

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