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11月过完，一汽-大众发了张成绩单：卖了149146辆车。
三个儿子干得都不赖。大众标卖了85045台，四个圈卖了53600台，捷达也贡献了10501台。关键是，三个牌子卖油车的份儿钱，都比去年这时候赚得多。
奥迪在国产豪华油车里，排老大。捷达前11个月加起来，比去年多卖了一截。
当然，各家统计口径不一样。一家叫盖世汽车的数据商说，按乘联会的批售数算，一汽-大众11月其实是146404辆。差两千多台，数字游戏，反正这大哥在合资圈里还是最能打的。
车这东西，说到底是个大件。卖得好不好，背后是信不信得过。一汽-大众刚过完3000万辆下线的坎儿，11月又拿了一堆质量奖，还评上国家级的智能工厂。牌子硬不硬，看看买车的人往哪儿走，最实在。
新车也没闲着。广州车展上，探岳L混动版亮了相，揽巡换了第五代EA888发动机，奥迪那边A5L智驾版和A6L e-tron也都摆上台面。油车继续精进，电车步步跟进，路子走得稳当。
还有一桩事挺有意思。一汽-奥迪跟南京马拉松勾搭上了，Q6L e-tron给选手开道，跑完步顺道看看车，这营销做得不生硬。买车有时候也讲个眼缘，混个脸熟不亏。
说到底，11月的14.9万辆是个结果。结果背后，是牌子还有人认，是铺的摊子还在挣钱，是新产品一茬接一茬。车市卷成麻花，能站住就不容易。一汽-大众这一脚，踩得挺实。
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