二手车出口如何监管？商务部最新回应来了

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-21 08:55:43

二手车出口迎来“严管教”：不让新车“装旧卖”，2026年起新规上路
二手车出口生意火是好事，但总有人想钻空子。最近商务部联合几个部门一起发了新通知，要给这个行业紧紧弦。核心意思就一个：不能再让新车披着二手车的皮出口，以后监管要严起来了。

新车当二手车卖？这招不好使了
以前有没有人干这事儿？把刚出厂、没上过路的新车，先上个牌充当成二手车，再倒腾到国外去。这相当于钻了政策的空子。

新规专门针对这个漏洞下了狠手。从2026年1月1日开始，但凡出口的车注册登记还不满180天（也就是半年内的车），想当二手车卖？行，得拿出点真东西来。

什么东西？得找车的亲生父母——也就是生产该车的企业，开一张《售后维修服务确认书》。这张纸里头，得写清楚车卖到哪个国家、车的基本信息，还得盖上厂家的红戳。要是拿不出来，对不起，出口许可证就别想了。

这一招等于把售后责任跟出口资格绑死了。以前可能糊弄过去就算完，以后不行了，厂家得对自个儿的车负责到底。

信息填不对，证就别想要了
除了卡时间，填表也成了大事儿。新规要求，申请出口时填的那些信息，比如车牌子、型号、啥时候注册的、啥时候办的转让登记，必须跟《机动车登记证书》上的内容一个字不差。

商务部门的人会盯着这些信息，谁老填错，不光企业被通报，连发证的机构都得跟着挨批。这就好比考试作弊，抓住一个连带监考都受罚，谁还敢马虎？

不诚信？直接拉清单踢出局
做买卖讲究个信用，出口二手车更是。新规带了一个附件，叫《二手车出口不诚信行为负面清单》，里头清清楚楚列了七种“不准干”的事。

比如说，伪造假证、出口国家不让出的车、卖出去的车不管售后……只要沾上这些，地方商务部门就会盯上。一次两次不守规矩，或者卖了车就撂挑子不管维修、不给配件的，直接约谈，甚至踢出场，不给出许可证。连那些不诚信企业的老板换个马甲再开新公司，也得跟着受牵连。

改装车也别想蒙混过关
二手车出口里改装车也是个大头，这次也没放过。想出口改装车？得证明是真的改了，不是瞎糊弄。得交啥材料？改装了哪儿、前后对比照片、底盘从哪儿买的协议，都得有。

最关键的是，改的车得在工信部的“公告”里挂着，得有国家的强制性产品认证。啥也没有？那出口许可证就甭想了。这一下把那些靠“魔改”糊弄人的路给堵死了。

不光管得严，还想推一把
别以为光有“大棒”，这次还有“胡萝卜”。商务部的人说了，这政策不是要把行业管死，而是想拉着它往“价值增长”的方向跑，别光盯着数量。

以后，地方上会帮着企业找销路，搭平台。有本事的，鼓励去国外建展示厅、建仓库，把生意做扎实。还拉着车企、搞物流的、搞金融的一块儿聊，把配套服务搞起来。甚至琢磨着建专门服务二手车出口的“一条龙”市场，从整备、检测到报关、发货，都在一个地方办齐。

说到底，这波操作就是想把二手车出口从“野蛮生长”拽到“规矩发展”的道上来。让那些真心想做事的企业有个好环境，也让“中国二手车”这块招牌在国外越来越亮。

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