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第50万辆下线！小米汽车这速度，把大伙都看呆了
北京亦庄的小米汽车工厂，又传出一个大消息。
就在不久前， 第50万辆小米汽车正式驶下生产线。从第一辆车交付到跨过50万辆的门槛，这家新入行的玩家只用了不到20个月，直接把全球车企量产速度的最快纪录给刷新了。
这个成绩到底有多快？简单对比一下，别人花好几年才能爬到的山顶，小米汽车愣是一路小跑，不到两年时间就冲了上来。去年11月20日那天，工厂里欢呼声一片，第50万辆车下线的瞬间，也标志着这个从手机圈跨界而来的品牌，彻底在汽车行业站稳了脚跟。
回头看看这条狂奔的路，确实踩点踩得极准。2024年4月才开始交第一台车，到了2025年，交付量就像坐上了火箭。单月交付量连着突破4万台，到了年底更是冲过5万台的大关。那个被很多人念叨的名字——小米SU7，成了20万以上纯电轿车的销量冠军；后来的SUV车型YU7更猛，直接冲上了全品类乘用车的销量榜首。
能有这速度，靠的是那座藏在亦庄的超级工厂。走进车间，满眼都是黄橙橙的机械臂， 超过700个机器人在产线上忙活。压铸、冲压这些累活，自动化率直接拉满到100%。最夸张的是，平均每76秒，就有一台崭新的小米汽车从这儿开出来。
工厂里还藏着个大家伙——小米自研的9100吨超级大压铸机。这玩意儿能把后地板原本72个零件一口气压成一个整体，车身重量减了，生产时间也省了快一半。雷军有句话说得实在：“安全是前提，交付是底线”。产能爬坡再快，也没把质量落下，光是质检工位就摆了98个，造出来的车得让开着的人心里踏实。
50万辆车开出工厂，不光是个数字。这些车拉着京津冀一带140多亿元的产值，让上下游300多家供应商跟着一起转起来。雷军在仪式现场挺感慨，说这不光是小米的胜利，更是中国智造的胜利。回头看看三年前，多少人笑话“手机厂造什么车”？如今那些笑声，早就被车间里轰鸣的机器声盖过去了。
当然，前面的路还长着。交付压力还在，华为、理想这些对手也都瞪着眼。但雷军说得也挺明白：“行胜于言，以行践言”。接下来，行政版的SU7、增程SUV都在路上，三期工厂和武汉工厂也等着投产，年产能瞄准的是120万台。
第50万辆下线，不是终点，是个新的起点。
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