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在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，专家针对汽车智能化需筑牢安全底线这一话题展开了讨论，指出随着高等级自动驾驶逐渐规模化落地，智能汽车在安全和系统泛化能力等方面正面临考验。相关观点如下：清华大学车辆与运载学院院长王建强：自动驾驶系统实际发展进度滞后于预期，面对极端复杂场景，受限于“黑箱模型”，智能汽车系统安全性难以保障。当前主流的“规则驱动”和“数据驱动”安全技术路线各有优劣，但均难单独支撑智能驾驶向更高等级演进。应开启全新的“认知驱动”路线，融合规则驱动的可解释性与数据驱动的学习能力，让智能汽车实现向人类驾驶认知模式的跃迁。此外，实现“认知驱动”还需高规格、高可靠性的车规级芯片支持智能系统运转。芯驰科技MCU产品线总经理张曦桐：智能汽车的安全底线往往取决于最底层芯片的稳定性。车规级芯片在功能安全、使用寿命等方面有更高要求和技术门槛，其需通过严格的AEC - Q100可靠性测试，工作温度范围更广，缺陷率更低，相比消费级芯片更能保障智能汽车的安全。此前，在4月12日召开的广汽智能化安全峰会上，也有诸多专家强调了汽车智能化安全底线的重要性。中国汽车工程学会名誉理事长付于武称“没有安全的智能化是伪命题”，强调安全是汽车行业永恒主题，应通过严格法规和标准规范行业发展。世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全认为智能化和安全需通过生态协同实现平衡，不能以牺牲安全为代价追求智能化快速发展。广汽集团副总经理吴坚表示，车企有责任通过宣传教育，让消费者正确理解智能驾驶的潜力和风险，广汽通过大量验证和极端工况测试确保产品安全。地平线创始人余凯提出安全是绝对底线，硬件和软件的结合是实现安全的关键，芯片决定了安全的底层能力。
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