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曾几何时，合资车企在中国市场占据重要地位，但近年来随着新能源汽车的迅猛发展，其市场份额一度被大幅挤压。然而2025年上半年，部分合资车企销量大幅增长，重新回到了市场的聚光灯下。相关情况如下：销量回暖表现：根据中国汽车流通协会乘联分会的数据，2025年6月主流合资品牌零售量为51万辆，同比增5%，环比增长6%。2025年上半年，一汽-大众大众品牌、一汽丰田、上汽通用、上汽大众的销量分别同比增长3.5%、16%、8.64%、2.3%。北京现代今年上半年累计销量亦突破10万辆，6月单月销量环比增长幅度达到66%。上半年，北京奔驰在“BBA”中保持领先，位居豪华车市场第一位。销量增长原因： 燃油车业务回暖：部分合资车企的销量增长依托于燃油车业务的回暖。例如一汽-大众大众品牌多款燃油车主力车型表现突出，上半年速腾、迈腾家族、探岳家族累计销量分别为11万辆、10万辆和8.7万辆，同比分别增长8.4%、23.8%和38.8%。北京现代6月全新伊兰特、全新途胜L、库斯途三大燃油车型销量分别为10394辆、3112辆和2632辆，分别同比增长120%、89%和24%。 促销力度加大：2025年合资车企的促销力度相比往年有所上浮，乘联分会秘书长崔东树指出，2025年6月合资燃油车的促销幅度达到23.1%的高位，较去年同期增加0.6%。合资品牌价格的逐步下探，强化了其性价比竞争力，使得消费者购车意愿有所提升。 产品竞争力提升：合资车企加速拥抱智能化转型，借助本土供应商合作伙伴的力量加快技术推陈出新的步伐。如东风本田CR-V搭载Honda SENSING 360+组合驾驶辅助系统，其高速领航辅助功能实现自动跟车、智能超车、弯道减速等全场景辅助。第十一代新思域搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，AI语音助手识别率高达95%。 渠道建设优化：一汽-大众针对经销商的政策以经销商的ROS为参考指标，优化调整政策保障渠道的稳健与可持续发展。一汽丰田针对经典车型卡罗拉推出了厂家直销模式，以“全国统一价”为核心，由厂家定价并全程监管，为经销商减负，让其把更多精力放在提升运营质量和服务水平上。 研发本土化推进：合资车企赋予了本土开发团队更大的自主权，将产品决策权以及从0到1的开发交给中方团队。如日产N7是一款完全在中国设计、研发和生产的车型，自5月15日开启交付至6月30日，累计交付已突破1万辆。北京现代与中方股东联合布局的新平台已经完成开发，未来将每年推出2—3款该平台的产品。
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