“鲲龙”，全球最大起飞重量民用水陆两栖飞机研发记

xinwen.mobi · 发表于 2025-6-24 00:30:40

“鲲龙”AG600是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，其研发历程如下：2009年：AG600“鲲龙”立项，时任哈飞集团副总工程师的黄领才出任AG600常务副总设计师，负责整体设计和技术攻关。2017年：12月24日，AG600飞机在珠海实现陆上首飞，迈出国产大飞机“水陆两栖”的第一步。2018年：10月20日，AG600“鲲龙”在湖北荆门完成水上首飞。2020年：7月26日，于青岛附近海域成功实现海上首飞。2023年：6月，具备执行灭火任务能力。2025年：4月20日，获颁中国民航局型号合格证；5月6日，批产首架机总装下线；5月18日，顺利完成生产试飞；6月11日，获颁中国民航局生产许可证。研发团队历经15载，突破110项关键技术，成功构建大型水陆两栖飞机的核心技术体系，填补了我国在该领域的空白。在研发过程中，团队面临诸多挑战，例如：汲水系统设计：为使“鲲龙”能快速汲水奔赴火场，团队设计了四个呈“田”字形摆放的大水箱，可容纳12吨水。但起初的汲水设计在试验中效果不佳，经研究发现汲水管内存在复杂涡流。最终，团队通过在汲水管分叉处添加精心设计的导流片，解决了这一问题，实现了20秒汲水12吨，达到世界先进水平。水上起飞难题：“鲲龙”从水面起飞时离水速度偏小，威胁飞行安全。团队通过多次仿真模拟与水池试验，依据一篇关于水上飞机起降的文献，发现飞机在特定情况下从水上起飞遇到异常可再次沉回水面，且水体不会造成二次冲击，反而更安全。在此基础上，构建出符合安全标准的设计规范和全新的水上安全起降准则。气水动融合布局：由于空气和水的密度相差近800倍，“鲲龙”的气水动融合布局设计面临极高要求。黄领才带领团队经过三年多的反复迭代和摸索，进行了3万余次风洞、水动试验，最终通过在机翼前下方的机身侧面增加导流装置对气流进行“分流”，改善了“鲲龙”的横航向特性，成功“试”出了气水动融合布局。

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