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广汽传祺近年来销量持续下跌，2025年1-4月，其累计销量93,891辆，同比下滑23.8%，其中4月销量24,650辆，同比下滑34.67%。6月份销量为28,832台，较去年同期下降了12.05%，这已经是其单月销量连续第五个月同比下滑。广汽传祺销量下跌是多种因素共同作用的结果，具体如下：产品层面： 更新迭代缓慢：多年来轿车领域更新乏力，未推出新轿车。而长安、吉利等品牌在多个价格区间均有轿车和SUV产品覆盖，广汽传祺车型选择有限，无法满足消费者多样化需求。 质量口碑不佳：传祺GS4在火爆时期投诉量居高不下，2017-2020年在车质网投诉排行榜长期位居前五，车主反馈的变速箱异响、行驶顿挫感强烈等问题，严重影响了品牌口碑，导致消费者对其产品质量产生担忧。定价策略：传祺多款车型起售价看似不高，但很多实用配置需中高配或次顶配才有，高配车型价格与竞争对手相比缺乏优势。而且价格坚挺，在价格战激烈的车市中，不愿降价调整，导致客户流失。例如传祺向往S7，消费者普遍认为其定价高出市场预期约3万元，性价比不高。品牌定位：传祺在消费者心中多被视为中低端品牌，但广汽将自身定位为“高端”，这种定位与消费者认知的矛盾，使得消费者对其高价产品接受度不高。如新推出的传祺M8乾昆系列，售价35.99-40.99万元，还需额外支付智能驾驶费用，消费者认为其溢价过高，难以支撑起这样的价格。市场竞争：比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌不断崛起，它们在技术研发、产品创新、市场营销等方面投入大量资源，推出了一系列极具竞争力的车型。相比之下，广汽传祺的产品更新和新能源转型相对缓慢，品牌认知度也不及这些自主品牌，市场份额被不断挤压。新能源转型：广汽传祺虽早早布局新能源，2015年就设立新能源分公司，但推出的GS4 EV、EV - coupe、GE3等车型销量均不理想。后来广汽新能源变为广汽埃安并从传祺体系剥离，获得更多资源倾斜，发展迅速，而广汽传祺在新能源领域逐渐边缘化。此外，在混动市场兴起时，广汽传祺未能抓住机遇，成绩不佳，在集团内部还面临着广汽埃安启动增程、插混多能源路线的竞争。
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