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2025年4月，广汽集团推动了研发体系的改革，将产品本部与广汽研究院重组为“大研发体系”，其中原来的广汽研究院被分成整车开发院、平台技术院和造型设计院，这四者共同构成广汽的大研发体系，该调整从4月1日开始试行，7月1日正式实施。然而，改革试行一个多月后出现了问题。为了响应集团自主200万的销量目标，集团产品本部未充分考虑研发是否有足够的资源支持，直接规划了近百个项目，导致研发资源无力支撑。研发人员数量和能力无法在急剧扩张之下实现快速匹配，同时产品本部的商品企划人员专业能力不足，支撑不了这么多项目同时进行商品计划书的编写和立项汇报，使得多个项目的立项被延后。此外，广汽将三家公司的采购进行合并，意在提升采购效率、降低采购成本，但实际效果不理想。供应商需要同时搞定采购本部相关部门和研究院相关部门的审批，只要有一方不同意，就很难通过体系评价，这无形中拉高了采购成本，使采购体系的决策链条更加复杂，整体效率降低。有分析人士指出，广汽的研发和营销需要进一步打通。目前在自主品牌中，头部的比亚迪、吉利等都已经有风格明显的营销体系化打法，而广汽的几个自主品牌品牌标签没有清晰化，在市场中缺乏足够认知，最终影响了市场表现。
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